[personal profile] justin_dn
Продолжаю писать про детские железные дороги. Сегодня - Малая Львовская.
ДЖД в Львове открылась в 1951 году. Есть там 2 станции - Парковая (главная) и Солнечная. В длину дорога не очень большая - около 1,5 км. Дорога построена частично по насыпи ширококолейного подъездного пути. Как и на ужгородской ДЖД, там можно увидеть стрелки и рельсы австрийского происхождения.



На станции Парковая есть два приемо-отправочных пути и три подъездных пути в депо.



Это - билетная касса. Что характерно - продажу билетов (и работу с кассовым аппаратом) доверили детям.



Это - сохранившееся, наверно, со времен открытия дороги здание стрелочного поста. Подобные "домики" встречались на большинстве ДЖД довоенной и послевоенной (до конца 50-х) годов. На большинстве дорог их давно заменили на более современные бетонные (или просто снесли).



Стрелка с австрийским переводным механизмом.


За этим сарайчиком прячется учебный корпус ДЖД.



Внушительное трёхстойловое депо. Когда-то на ДЖД было три тепловоза...

Главная достопримечательность Львовской ДЖД - тепловоз ТУ3-039. Это единственный на территории СССР работающий локомотив этой серии. Еще один такой есть в музее эстонского городка Лавассааре, но тот - в нерабочем состоянии. К сожалению, в тот день день ТУ3 не работал. Однако в депо нас пустили и у меня даже получилось его сфотографировать. Вот:


Тепловоз - чешской постройки, что сразу заметно. Очень просторная кабина (не сравнить с отечественными ТУ2). Дизель и компрессор - раза в два меньше тех, что устанавливаются даже в современные российские узкоколейные тепловозы. Более того, в машинном отделении даже предусмотрено небольшое купе/мастерская!

Вот купе:


Полазив по депо, вернемся на станцию. Тут как раз и поезд приехал:


Тепловоз ТУ2-087 - единственный в своем роде тепловоз с подобным оформлением "морды". Делалось оформление по мотивам ширококолейных электровозов ВЛ8, в то время (конец 50-х) массово поступавших на Львовскую ж.д.


ТУ2 делает маневры:


Поезд Малой Львовской состоит из четырех польских вагонов Pafawag и называется "Ветерок".

Внутри вагона практически в первозданном виде сохранен интерьер, даже аутентичный линкруст на месте:



Станция "Солнечная" - совсем простая: 1 главный и один обгонный путь.
Есть небольшой вокзальчик:



На трассе ДЖД есть небольшой мост:



На ДЖД есть еще охраняемый переезд. Раньше он был неохраняемый, но пару лет назад какой-то альтернативно одаренный водитель вылетел на рельсы прямо перед поездом. К счастью, тепловоз пострадал не слишком, а дети - вообще никак. Про машину - не знаю, водитель точно живой. Во избежание подобных случаев и решили посадить охранника, который перед проходом поезда вручную закрывает шлагбаум. Фотографии нет, почему не сфоткал - уже не помню.

Скорость движения на ДЖД немалая - километров 25-30 в час. Для дороги с такой весьма небольшой длиной - неожиданно.

Вот такая ДЖД. Надо еще сказать, что Стрыйский парк, в котором она расположена, похож не на украинский парк, а, скорее, на английский - он очень красивый и ухоженный. Ни в одном городе Украины я такого не видел.
From:
Anonymous( )Anonymous This account has disabled anonymous posting.
OpenID( )OpenID You can comment on this post while signed in with an account from many other sites, once you have confirmed your email address. Sign in using OpenID.
User
Account name:
Password:
If you don't have an account you can create one now.
Subject:
HTML doesn't work in the subject.

Message:

 
Notice: This account is set to log the IP addresses of everyone who comments.
Links will be displayed as unclickable URLs to help prevent spam.

Profile

justin_dn

December 2011

S M T W T F S
     123
4 56 78910
11121314151617
18 19202122 2324
25262728293031

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 22nd, 2017 10:45 am
Powered by Dreamwidth Studios